从新能源乘用车的补XK3N技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在0vg6下几个方面：第一，JGeS获得补贴的最低续航gEEW程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，Fbes低能量密度要求趋严Sx7N由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴vEpA度放大倍数来看，当TMbn量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导DhSg显著；第三，百公里eNlj电量的最高要求整体3xzW降，并且在大于最高WF3O公里耗电量门槛值的c7DK间仍然设立补贴额度F592数；第四，插电混合32Lx力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗IJt8国家标准对应比值最C3ov值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

值得一提的是，FowH连一方普通场次2dTS球奖金达到了300万，重点场次高达500万。